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顺丰赚钱能力强,2019中小快递公司何去何从

刚刚过去的2018年,快递行业成为难得的几个高速增长的行业。邮政行业全年业务收入累计完成7904.7亿元,同比增长19.4%;业务总量累计完成12345.2亿元,同比增长26.4%。全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%。而在其高速增长背后,则是行业的发展粗放,以及市场进入龙头竞争的现状。七成快递员月收入低于5000元1月17日,华商报记者查询部分招聘网站看到,不少快递站点在招聘快递员,“月薪4000到6000元”。多家快递企业表示春节继续服务,意味着有更多快递员加班。根据近日中国邮政快递报社在年会上发布的《快递员生存报告》数据,在参与问卷调查的6000位快递员中,90%为男性,男女比例为9:1。快递一线工作强度大、工作时间长,男性占绝大多数是预料之中。从年龄看,80后、90后为主,多来自农村。其中,26~30岁年龄段快递员最多,占29.4%;31~35岁年龄段快递员次之,占24.72%;18~25岁年龄段快递员占19.45%;36~40岁年龄段快递员占12.54%;40岁以上快递员占比不足14%。快递员大部分来自河南、山东、广东、安徽、四川等地。在城市工作的快递员占65.09%,在县城工作的占18.1%,在乡镇工作的占16.8%。报告显示,受调查者中,有65.92%的快递员骑电动三轮车送件,占比最多。日均派送150~200件的快递员占比最高,为31.87%。综合统计,超九成快递员每天的派件数量超过100件,62.14%的快递员日均派件量在100公海赌赌船官网,~200件之间,200~300件占22.39%,6.04%的快递员每天能够送出300件以上快件。快递员的收入备受关注。但是,全国平均来看,非快递业务旺季,70.77%的快递员月收入在5000元以下,3000~5000元区间最多;24.68%的快递员收入在5000~8000元之间;8000元以上的仅占4.55%。数据说明,快递员“高收入”只是少数现象。正常状态下,多数快递员的月收入仍然在5000元以下;就算在“双11”等业务旺季,快递员收入普遍提高,但大部分也不会超过万元。借力资本和快递员频繁离职并存行业发展粗放近日,易观发布的一份数据显示,互联网普及化推动了电商快速发展,市场对于快递的需求随之被拉动,尤其近两年,家电、家具等大件物品的网购比例上涨,对于大件快递的需求快速增长,吸引了资本进入该行业。但是,由于行业粗放,一方面大公司快速上市,实现规模化扩张;一方面是三四线公司和小网点很难生存,特别是针对基层快递员的分配方式有待提升。某快递公司的快递员王师傅说,目前快递站点大多没有五险一金这些福利,有的站点要求自己有交通工具和熟悉路线,短期培训以后快速送货,压力较大,因此有的同行经常离职。当然了,西安一些大公司保障相对较好,人员比较稳定。西安东郊一位快递站点的杨经理介绍,目前货运公司不断向低公斤段拓展业务,并在网络密度、点位布局、运输时效等方面与快递标准靠拢。快递公司将逐步开发运营高公斤段业务产品,提升为客户服务的全方位能力。财经评论人士王建红对华商报记者分析,每到年底就有快递员离职、网点无法配送等新闻,说明管理和运营模式还存在一些问题。目前快递市场格局主要围绕几家巨头之间在竞争,市场格局将进入分化期,上市以后稳定发展的公司业务和人员队伍将更加稳定,落后的公司乃至中小企业、小型加盟店将优胜劣汰。快递业的竞争将从完全竞争转向龙头竞争2019年快递行业将会如何发展?来自快递机构的判断认为,2019年快递行业仍将维持快速增长态势,消费结构的变化,中西部快递件量的增速将逐步加快;跨境电商的蓬勃发展亦会进一步加大快递业务向外拓展的步伐,快递行业2019年将维持快速增长态势,而且快递行业将呈现头部加速集中趋势。预测在国家邮政局公布的业务量增速的基础上,快递行业增速将维持在20%以上。随着快递公司规模效应和降本增效成果逐步显现,主要快递服务企业将逐步释放盈利空间至末端及消费者,快递行业单票价格将呈现稳中有降的发展态势。报告预测2019年快递市场进入一段格局相对稳定时期,各家企业前期大量投入的车辆、转运中心、自动化设备等资源开始逐步显现效应,随着规模效应的不断扩大以及管理效率的不断提升,单件成本得到持续摊薄,单价水平也出现缓慢回落。其中德邦近两年快递业务持续扩张,中通、韵达为代表的小件化快递业务量继续维持较高增速,之前有所落后的申通、圆通等公司近期业务量增速水平明显回升,顺丰则继续朝着多元化生态圈模式不断推进。中信建投证券投资顾问孙佳欣分析,目前各路资本发力进入快递站点、快递存货柜等新兴市场,“快递市场的竞争将从完全竞争,转向龙头竞争。”头部快递企业2019年业务量增速预计将做到高于行业10%的水平,未来来看,行业集中度将继续提升,三四线快递公司或将淡出市场。
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据《证券日报》记者统计,有3家快递公司的市场占有率均有不同程度提升。快递行业的行业集中度加速提升。

2019年的快递行业将会有什么不同呢?在过去的一年里快递公司中的通达系、百世、顺丰等快递公司都纷纷上市了,德邦物流也改名德邦快递了,而那些没有上市没有资本加持的中小快递公司该何去何从呢?是继续艰难求生攻城略地还是固守藩篱当一个地方霸主?也许给中小快递公司的时间已经不多了…

东北证券交运分析师瞿永忠表示,长期来看,快递行业超20%增长的高景气度不变,且行业CR8指数不断创新高,竞争格局持续改善,在规模、成本以及技术上具有领先优势的韵达股份将最大化受益。同时看好竞争壁垒高、业绩增长确定性高的中高端市场龙头顺丰控股。

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申通快递预计,今年前三季度实现净利润15.78亿元至17.47亿元,同比增长40%至55%。对此,申通快递称,公司目前生产经营比较稳定,根据相关预测,公司三季度可实现经营利润预计在12.88亿元-14.57亿元之间。公司全资子公司申通有限转让其持有的丰巢科技9.0948%的股权,可获得收益约2.9亿元。

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国家邮政局数据显示,2018年上半年,快递业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%,快递收入累计完成2745亿元,同比增长25.8%。快递行业快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.5。市场规模快速增长,行业集中度加速提升。

顺丰控股业绩预期则有所下滑,公司预计前三季度实现净利润29.8亿元至35.5亿元,同比下降2.62%至18.25%。公司解释称,前三季度业绩同比下降,是因为去年同期净利润中包含公司处置部分长期股权投资带来的一次性收益。若按照扣非后归母净利润计算,2018年前三季度实现扣非后归母净利润27.5亿元至33.15亿元,同比增长3.70%至25.00%。

申通快递、圆通速递和韵达股份上半年营业收入分别为66.42亿元、120.66亿元和59.03亿元,同比增长19.43%、46.95%和36.95%;净利润分别为8.67亿元、8.02亿元和10亿元,同比增长16.21%、15.69%和33.78%。

记者发现,顺丰控股和圆通速递的净利润增幅远不及营业收入增幅。业内人士对《证券日报》记者表示,主要是因为顺丰控股和圆通速递业务推进速度较快,资本投入布局长期业务发展,从长期来看是好的,不过影响了短期的业绩。

今年7月份,圆通速递和韵达股份快递服务单票收入分别为3.19元和1.54元,分别同比下降8.71%和15.91%。

在业务量持续增长的同时,圆通速递和韵达股份的单票收入持续下降。圆通速递表示,上半年公司单票快递产品收入较去年同期下降0.06元/票,降幅为1.60%。与此同时,上半年公司单票运输成本逐步降低,单票运输成本为0.84元,较去年同期降低9.32%。韵达股份半年报称,上半年单票快递业务收入1.74元,同比减少0.25元/票。主要系公司货品结构持续优化、电子面单使用率提升、加盟商直跑等原因所致。

业内人士对《证券日报》记者表示,快递行业单票收入下降是大势所趋。目前快递行业呈现小件化、轻量化,小件成本较低,利润比较丰厚。另外,行业成本也在不断下降,价格战仍然存在。

在公布上半年业绩的同时,3家快递公司也发布了前三季度业绩预告。

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