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我国车联网市场规模分析及发展趋势,未来五大趋势

车联网的第一个大趋势--汽车安全

很多企业把车作为无线的点,让驾驶员保持联网。很多消费者希望在车内车外,与在家和在工作场所一样实现无线互联。现在各个汽车都有各自的软件系统,它们可以进行数据的互动,甚至可以上传到经销商的网络进行更新。

车联网的第三个大趋势--基于云,基于无线的OTA。

现在越来越看到汽车制造商从硬件关注更多的转向软件的关注。福特和微软已经发布了基于云的基础设施,可以对汽车进行OTA的升级。菲亚特、克莱斯勒公司升级了四款他们的车型。他们现在增加了一些车辆诊断系统,能够直接向驾驶员发送车辆诊断报告。此外本田、特斯拉也推出了他们的OTA的助手。特斯拉有针对充电的OTA助手,可以计算离你最近的充电设施有多远,就像是对你的手机软件进行更新一样。

我国车联网市场规模分析

最后,Gloria
Bergquist总结,现在整个市场在发生迅速的转变,驾驶辅助技术会在以后进入转变的第一阵营,包括车联网这些最终实现自动化车辆的趋势,可以让移动性向好的方向发展。尽管技术改变了基础设施,我们仍然要提前部署发展基础设施。另外一方面要注意保护行人,避免行人受到碰撞,要关注事故的预防。

车联网的第二个大趋势--半自动化汽车

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汽车的不断智能化终将会赢来全新的车联网时代。运用车联网技术,将能够最大限度的降低交通拥堵、交通事故等带来的损失,提升通行效率。

所有这些驾驶辅助的系统的这些技术,都可以让我们进行自动驾驶。密歇根大学做了一个调研,也包括中国的受访者。中国在受调研的人员当中,对于自动驾驶汽车能够降低拥堵的效果是最为乐观的一组人。而且他们也是对未来拥有自动驾驶汽车的感兴趣程度最高。但是这样一个民调也显示,中国人也对于自动汽车相关的一些,特别是安全性,有60%的人对于设备带来的问题有疑问。而日本的受访者只有三分之一的人对设备带来的故障感到担忧。

现在整个市场在发生迅速的转变,驾驶辅助技术会在以后进入转变的第一阵营,包括车联网这些最终实现自动化车辆的趋势,可以让移动性向好的方向发展。

车联网的第四个大趋势——V2V即车对车的通信

车联网的第四个大趋势--V2V即车对车的通信

这也是在密歇根做的一个测试车联网的虚拟城镇。车联网不仅可以减少故障,挽救人的性命,另外还可以节约大家的驾驶时间,减缓交通堵塞,另外一方面可以降低燃油的浪费。到车联网或者智能汽车是可以实实在在降低油耗。美国政府预计,25%的拥堵是由于一些小的碰撞速度,也包括高峰时期的碰撞。所以一些新的安全系统,能够让车减少碰撞,即减少了拥堵,变相提高了整个燃油经济性。另外一方面,MIT麻省理工大学也估计可以减少20%的加速减速,能够将整个油耗和碳排放降低5%,这并不是很难的方式,但是却实现了非常好的降低油耗的效果。

车联网的第五个大趋势--降低油耗、减缓堵塞

提到汽车安全,不得不提到驾驶辅助系统,这些系统加在一起,就像是你在道路上的眼睛,四面八方都能看得清,除了有预警系统、变道辅助系统,它可以帮助车辆的碰撞减少5%到10%。此外如果是有自动刹车,这可以使得避碰进一步减少20%碰撞事故。

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